今年华培动力第一季度营收和净利润再次突破，除市场需求持续恢复的因素外，上述成绩还基于公司持续拓展市场带来的营收增长以及精细化的管理所致的毛利率提升。

4月24日晚，华培动力（603121.SH）披露2023年年报。年报显示，2023年华培动力的营业收入为12.61亿元，同比增长39.36%；归属上市公司净利润1.16亿元，扭亏为盈；扣非后归母净利润为4683.94万元，同比增长2871.04%。

此外，华培动力还同步披露了2024年一季报。报告显示，华培动力的扣非归母净利润达到3451.24万元，同比增长1451.66%。这一数字已经接近华培动力去年全年的扣非归母净利润总额。

4月25日，华培动力在上海举办业绩说明会。对于公司业绩上的变化，董事长吴怀磊在业绩会上解释称：“2022年对公司来说是最艰难的一年。2022年公司在青浦经过了三个月的封闭，但也完成了上海工厂、武汉工厂和南通工厂的有效整合，南通工厂产线合并至武汉工厂，这使得公司的产能利用率、经营管理效率都得到了更大幅度的提升。”

他表示，整体来说，2023年公司看到了行业逐步复苏的趋势。公司2023年业绩扭亏的原因其实在年报中已经体现，主要是市场重新恢复增长。而今年华培动力第一季度营收和净利润再次突破，除市场需求持续恢复的因素外，上述成绩还基于公司持续拓展市场带来的营收增长以及精细化的管理所致的毛利率提升。

细化华培动力的收入结构，目前其营业收入由两大业务构成，即动力总成业务和传感器业务。

据年报披露，2023年华培动力的动力总成业务实现营业收入10.18亿元，同比增长21.66%；传感器业务营业收入为2.42亿元，同比增长289.07%。

在业绩说明会上，吴怀磊表示，动力总成业务是华培动力的“安全垫”，为公司提供稳健现金流。他表示，该部分业务随着竞争对手退出，竞争态势正在好转，业务毛利率也在提升，项目订单向头部客户集中。

传感器业务，吴怀磊认为是华培动力未来的高增长业务。

吴怀磊称，中国汽车传感器目前国产化率较低，传感器领域存在国产替代机会。同时，公司也在积极关注以人工智能AI的快速发展带来的人形机器人等新兴市场带来的传感器需求。

“2006年，吴怀磊创立华培。从2006年到2019年上市这段时间内，这家公司的业务一直是以涡轮增压器的上游核心零部件为主。华培的团队比较纯粹，有汽车基因。”一位参与业绩说明会的机构分析师告诉记者，从2020年开始的三年里，公司通过两次收购和一次参股，围绕汽车产业，从机械转到汽车电子领域，形成了华培的第二增长业务传感器。

2020年，华培动力收购无锡盛迈克传感技术有限公司，借此切入汽车传感器。2022年底，华培动力又收购无锡盛邦电子有限公司50.2%的股权，并向其增资1亿元，从而进一步拓展其传感器事业部战略版图。

华培动力告诉记者，目前已初步完成了对盛邦、盛迈克和盛美芯的整合。年报显示：全资子公司盛美芯亦完成了多款车规级MEMS产品的设计流片，第一条封装测试产线正式投产，生产的二合一芯片和压力模组经全方位测试，能够满足车规级要求，已经被盛邦和盛迈克批量使用。

据了解，今年华培动力的主要经营计划之一就是完成传感器事业部的深度整合。

今年2月，华培动力推出《2024 年度以简易程序向特定对象发行股票预案》，拟募集资金2.24亿元，主要用于压力传感器产能扩充项目、磁类传感器产能扩充项目、MEMS压力传感芯片及模组产业化项目，进一步加码传感器业务。

吴怀磊透露，华培动力将继续积极利用外延式并购的方式，寻求国内及海外汽车传感器品类的扩充及传感器规模体量的扩大以实现规模效益，进一步提升公司在汽车传感器领域的行业地位及市场份额。

关键词:华培动力 传感器

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来 源：经济观察网

编辑：清风

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