随着电动汽车（EV）和储能系统（ESS）在全球的普及，人们对锂离子电池的需求正在迅速增长。电池行业领先的汽车Tier1正开始探索采用 EIS*2 测试来确认内阻*1。

是探索新测量方法，进行模式转变，还是寻求改进当前的测量方法？这是追求更大容量的锂离子电池的制造商在不久的将来可能必须要做出的选择。

*1 内阻：电池状态的关键指标之一。它表示电池本身电流流动的困难程度。通常在电池生产线上使用电池测试仪对其进行测量，该方法使用测量频率为 1 kHz 的交流信号。

*2 EIS：电化学阻抗谱。EIS是通过对电池施加交流电压，并在改变频率的同时测量阻抗（交流电阻），从而详细分析电池内部电化学特性的一种方法。

背景

为实现有限资源可持续利用，打造电池循环经济*3，欧盟推出电池护照*4以提高电池价值链的透明度、循环性和可持续性，记录数据有望创造新价值。同时，为延长电动汽车续航里程和扩大储能系统规模，新型电池也在不断开发中，容量增大，内阻减小，难以用传统的1kHz固定频率电池测试仪精确测量，汽车Tier1开始寻找新一代内阻测试方法，以适应电池新结构和大容量，实现循环经济。

*3 电池循环经济：一种经济模式，旨在通过在电池设计、生产、使用、再利用和回收的各个阶段促进资源的有效利用和再循环，最大限度地提高经济价值，同时最大程度地减少对环境的影响。

*4 电池护照：一种通过电子方式记录并管理电池在生产制造、使用和回收各环节的相关信息，确保电池整个生命周期可追溯性的系统。

电池阻抗测试仪BT4560

电池测试仪BT6075

通过EIS测试获得详细数据

随着电池护照推出，各电池制造商不断摸索着获取和管理电池生产过程中的数据的方法。其中利用EIS测试测量内阻的解决方案引人注目。通过在宽频带范围内中使用多个频率进行测量，可以更加详细地分析和记录电池电芯的内部状态。

电池阻抗测试仪BT4560能在0.01Hz至1.05kHz频率范围进行EIS测试，不仅用于开发和研究，也在生产线上广受关注。

例如，使用BT4560在测量频率为0.01 Hz时进行测量，可以了解到电池电芯在接近实际驱动时的直流状态下的内阻。另外，有时相比1 kHz，在测量频率为100 Hz时进行的测试受到的电感成分的影响更小，更能准确反映大容量电池电芯的内阻值。

汽车Tier1正在利用EIS测试为最新电池寻找合适的测量条件，为将来在电池的生命周期内有效利用数据做准备。

适用于更大容量的高精度测量

随着电池容量增加，内阻变小，测量精度和再现性问题也随之增加。电池测试仪BT6075测量频率最高可达1kHz，在精度、稳定性和测量速度方面达到较高水平，专为追求更先进内阻测量方法、希望提升性能的用户而设计。

电池行业因数据可追溯性的引入和容量的不断提高迎来了重要转折点，HIOKI日置提供BT4560（可进行EIS测试）和BT6075（对传统方法精益求精）来支持电池循环经济的实现和新一代电池的研发。

BT4560的特点

电池阻抗测试仪，测量频率范围宽，可用于各类电池的内阻测量。测量频率下限已从 0.1 Hz 升级至 0.01 Hz。

·测量频率：0.01 Hz ～ 1.05 kHz

·最大输入电压：5 V

·电阻测量量程：3 m, 10 m, 100 mΩ

·最小分辨率：0.1 μΩ（3 mΩ量程、10 mΩ量程）

BT6075的特点

测量频率为1 kHz，可对电池内阻进行高精度、快速和稳定的测量。电池测试仪的高端机型。

·测量频率：1 kHz

·最大输入电压：100 V

·电阻测量量程：3 mΩ、30 mΩ、300 mΩ 、3 Ω、30 Ω

·分辨率：0.01 μΩ（3 mΩ量程）

关键词:电池 测量 汽车Tier1

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来 源：HIOKI日置

编辑：清风

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