大咖云集，行业盛会！ 11月4日，由广东省仪器仪表学会主办的“IMCA第十七届国际论坛2020中国智能汽车技术大会”在广州南沙大酒店隆重举行。广东省科学技术协会学会学术部胡勉女士和广东省仪器仪表学会理事长袁鸿等领导出席开幕式。

（出席“IMCA第十七届国际论坛2020中国智能汽车技术大会”开幕式嘉宾合影）

（广东省仪器仪表学会理事长袁鸿发表致辞）

这次盛会为期2天，同期举行“2020中国智能汽车技术大会”“2020中国新能源汽车技术峰会”与“2020中国汽车电子技术峰会”，并同时举行“2020中国汽车质量与测试展”，实现峰会论坛与展示展览同步联动。

大咖汇聚一堂，共探智驾未来

本次智能汽车技术大会受到行业广泛关注，是深具影响力的汽车行业盛会！来自权威科研院校的著名专家学者以及国内外主流车企、智能网联汽车新势力、汽车产业链知名供应商、车联网解决方案专业提供商、渠道销售商、智能交通领域知名企业与机构的领军人物、领导工程师、技术骨干、行业精英等汇聚一堂，共襄盛会。

（智能汽车技术大会现场嘉宾签到）

作为国内具有规模及影响力的智能汽车技术大会，2020中国智能汽车技术大会以“科技赋能未来，共创智驾新时代”为主题，深入探讨智能、网联、新能源汽车开发领域整车制造前沿新技术、零部件关键技术、先进生产工艺与设备以及相关配套产品等测试测量系统，促进中国汽车智能化、网联化、新能源化技术创新，共建智能互联汽车生态圈，助推我国汽车产业“新四化”发展。

（IMCA第十七届国际论坛2020中国智能汽车技术大会现场）

智能网联汽车是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。为了进一步推动汽车行业发展，深化产学研合作，推动技术成果有效应用，满足产业跨界交流、协同创新、示范应用的迫切需求，本次智能汽车技术大会邀请了同济大学、吉林大学、中国汽车工程研究院、中国质量认证中心、FOTRIC（飞础科）、地平线、华南理工大学机械与汽车工程学院、 NI (美国国家仪器)、广汽研究院、RoboSense（速腾聚创）等多家单位参与作技术报告，深入探讨汽车智能化变革与前瞻、5G时代智能网联汽车及测试、智能网联汽车开放道路测试技术研究、车规级AI芯片赋能汽车智能化变革等热门话题。

技术思维碰撞，交流激情迸发

论坛上，来自汽车产学研领域的权威专家、汽车企业领军人物及汽车电子行业杰出代表各抒己见，进行“思维碰撞”，不仅跟现场观众分享和交流汽车智能化、网联化、电动化的前沿资讯和发展趋势及应用，还展开观点碰撞，在热烈的交流和探讨中碰撞出精彩的思想火花。

11月4日上午，吉林大学青岛汽车研究院副院长单承标带来“基于高精度地图的商用车预见性巡航控制” 主题发言。

（吉林大学青岛汽车研究院副院长单承标）

中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联中心副总工程师、工学博士杨良义以“智能网联汽车开放道路测试技术研究”为主题，针对智能网联汽车的各类系统典型应用场景特征、不同阶段产品形态、关键技术研究和产品开发过程等对开放道路测试的不同需求，分析了智能网联汽车开放道路测试相关技术特点、典型应用场景、技术发展情况及未来发展趋势。

（中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联中心副总工程师、工学博士杨良义）

中国质量认证中心汽车部高级主管、资深认证工程师、车辆工程博士、高级工程师仝令胜作“自动驾驶汽车测试认证现状及规划”主题演讲。仝博士表示，自动驾驶汽车是未来汽车产业战略发展的方向，正在改变消费理念和社会出行方式，将引发新一轮的汽车产业变革。

从认证机构角度，仝博士介绍了自动驾驶汽车认证路线规划，主要分三阶段进行：第一阶段，先开展具备高级安全辅助驾驶系统汽车的测试认证；第二阶段，开展有条件或高度自动驾驶汽车的测试认证；第三阶段，开展完全自动驾驶技术测试认证。

（中国质量认证中心汽车部高级主管、资深认证工程师、车辆工程博士、高级工程师 仝令胜）

国内知名热像品牌FOTRIC（飞础科）产品应用工程师韩美利发表了“红外热像在汽车行业的应用”的主题演讲。韩美利在演讲中介绍，红外热成像采用非接触测量方式，无需接触被测物体即可快速、准确、直观显示表面温度场分布，目前已广泛应用于汽车产品研发、生产以及故障诊断等方面，例如汽车动力系统、汽车内饰的研发测试、生产过程管控等方面。未来，红外热像技术在汽车领域必将以其独特的优势得到更深入与广泛的应用。

（FOTRIC飞础科产品应用工程师韩美利）

11月4日下午，在智能汽车技术大会上，重量级嘉宾继续带来精彩的业内见解。

地平线车载芯片产品总经理樊庆元发表了“车规级AI芯片赋能汽车智能化变革”主题演讲。

樊庆元表示，当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足，自动驾驶每往上走一级，所需要芯片算力就要翻一个数量级，车载AI芯片成为智能汽车的数字发动机。车载AI芯片的开发，是硬科技的创新，更是长跑道的创新，一款芯片从设计到流片、到进入车企供应链、再到量产装车，通常需要至少五到六年的时间。同时，车载AI芯片对算力、功耗、可靠性以及时延等都有非常苛刻的要求，技术挑战极高，正因为如此，车载AI芯片的开发才被公认为是攀登人工智能行业的技术巅峰。

据介绍，地平线实现了国产车规级AI芯片量产上车零的突破，搭载地平线征程2芯片的长安汽车全新车型UNI-T、奇瑞蚂蚁在今年正式上市销售。

（地平线车载芯片产品总经理樊庆元）

同济大学教授、苏州豪米波技术有限公司董事长白杰博士分享了“5G+V2X车联网自动驾驶技术”主题演讲。

（同济大学教授、苏州豪米波技术有限公司董事长 白杰博士）

NI亚太区汽车市场经理贾青超发表了“智能网联汽车测试演进和解决方案” 主题演讲。贾青超表示，ADAS和自动驾驶技术应用于汽车的速度比以往任何时候都要快，这使得过去的测试方法很难跟上未来车辆的技术。从ADAS到L3及更高版本的关键挑战是如何验证传感器或感知算法，以及传感器融合。因此，他介绍了NI平台是如何构建从SIL-HIL-道路测试以及产线测试方案，以确保增加测试覆盖率，节省成本和人力，并有效加速上市时间。

（NI亚太区汽车市场经理 贾青超）

华南理工大学机机械与汽车工程学院副院长李巍华教授发表“关于智能网联汽车测试评价的思考”主题演讲。

（华南理工大学机机械与汽车工程学院副院长李巍华教授）

广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜博士发表了“智能驾驶量产的技术去依附和国产化溢出”主题演讲。

郭继舜博士指出智能驾驶的技术发展进入到了部分功能成熟可用，并逐渐量产搭载的关键时期，在这个过程中，行业在技术方案上逐渐收敛和工程化落地，并呈现出了OEM技术平台化、软件定义汽车、去依附和国产化溢出的多种特点。

（广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜博士）

速腾聚创（robosense）合伙人&生态战略事业部负责人魏根平发表了“激光雷达的行业现状及发展趋势”主题演讲，围绕当前智能网联汽车感知技术，主要阐述激光雷达的作用及当前国内外情况，以及介绍了激光雷达未来应用发展。

（速腾聚创（robosense）合伙人&生态战略事业部负责人魏根平）

聚力共融，耀启汽车电子新征程

11月4日下午，同期举行了以“聚力共融，耀启汽车电子新征程”为主题的“2020中国汽车电子技术峰会”。

在汽车电子技术峰会上，原北京交通大学抗电磁干扰研究中心主任沙斐教授发表了“电磁兼容系统综合解决方案”主题演讲。

（原北京交通大学抗电磁干扰研究中心主任沙斐教授）

广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜博士发表了“智能驾驶的新一代电子电器架构”主题演讲。

郭继舜博士指出，智能驾驶技术的发展，带来了各种技术革命性的应用，以及对车辆整体系统设计的升级和重构。随着FOTA、控制器域化、复杂智能驾驶功能等的逐步应用，新一代电子电器架构日益重要。

（广汽研究院智能驾驶技术部部长郭继舜博士）

Arm中国汽车市场高级经理舒杰博士发表“用于自动驾驶系统开发的数字孪生”主题演讲。舒杰表示，开发安全可靠、性能稳定的全自动驾驶车辆，需要的不仅仅是在运算中心训练算法，还有其他大量的工作要做。据介绍，Arm和西门子 携手合作，共同应对从架构定义到软件开发等各个环节面临的诸多挑战，并共同为下一代汽车平台带来性价比更高且能加快上市的解决方案。

（Arm中国汽车市场高级经理舒杰博士）

英飞凌汽车HMI系统应用总监宫江海发表“汽车智能表面技术”主题演讲。

（英飞凌汽车HMI系统应用总监宫江海）

华南理工大学计算机学院副教授何盛烽博士发表了“视觉技术在自动驾驶中的应用”主题演讲。

何盛烽博士表示，在过去的五年里,自动驾驶汽车技术取得了长足的进步，主要得益于深度学习和人工智能领域的进步。计算机、机器视觉算法模拟人的视觉感官系统,这些算法的成熟将大大提高自动驾驶汽车的行驶可靠性。

（华南理工大学计算机学院副教授何盛烽博士）

另外，中国汽车技术研究中心有限公司检测论证事业部姜国凯博士通过视频方式分享了“智能网联汽车天线测试与评价技术”主题演讲。

本届智能汽车技术大会重量级的嘉宾带来的干货满满，现场观众听了之后，直呼精彩过瘾。

（专注的观众）

（专注的观众）

同期展会平台，深化交流合作

此次大会还同期举办了“2020中国汽车质量与测试展”，搭建了一个汽车测试仪器仪表厂商进行展示和交流合作的贸易平台，为业界提供智能网联汽车、新能源汽车的前沿技术与应用。

（中国汽车质量与测试展现场）

FOTRIC（飞础科）、NI（美国国家仪器）、云帆兴烨、史陶比尔、汉升电源、日图科技、利利普、爱普泰科、固纬电子、群翌能源、英国比克科技等一众高科技知名厂商展出最新解决方案和产品。

（中国汽车质量与测试展现场）

（现场展商与观众热切交流）

关键词:智能汽车 技术大会 汽车电子 测试

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来 源：仪商网

编辑：清风

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