汽车互联和自动驾驶，对汽车测试行业来说是一个越来越大的机会。

据Frost&Sullivan公司预测，到2023年，汽车远程信息测试设备市场将以7.9%的年增长率上升，届时将接近2.93亿美元。

互联网测试服务确保汽车互联功能运作

据悉，新罕布什尔大学互操作性实验室(UNH-IOL)是一家专为汽车提供互联网测试和标准一致性服务的独立提供商。

UNH-IOL是全球首个提供1000base-T1 PMA测试服务的实验室，旨在响应汽车行业对利用更高速互联网应用的探索。

作为UNH-IOL汽车互联网测试服务的一部分，全新1000base-T1测试代表了1000base-T1互联网综合测试发展的第一步，可以满足汽车行业，航空航天，铁路和航运的各种需求。 UNH-IOL为100base-T1汽车应用增加了互操作性测试，确保其产品可在各个汽车应用中高效工作。

随着其1000base-T1 PMA测试平台的推出，UNH-IOL正在率先为芯片供应商和汽车供应商提供互联测试解决方案，以支持汽车制造商在高度竞争的环境中脱颖而出。如今，互联技术对对终端用户来说越来越重要。

UNH-IOL在对100 Mb / s单对以太网(100base-T1)汽车PHY进行一致性测试的基础上，推出100base-T1互操作性测试，帮助客户确保其产品与市场上其他基于以太网的产品无缝协作。目前， UNH-IOL有7家厂商参与互操作性测试平台。

噪声测试汽车系统稳定性支持更智能

随着蜂窝和蓝牙，激光雷达，Wi-Fi等技术日益进步，能够支持更智能的汽车连接功能，汽车内的环境也变得越来越复杂。

思博伦通信汽车部门测试公司的业务开发工程师Jeff Warra表示，汽车RF噪声水平的提高可能会对汽车系统产生影响。特别是车辆内用于控制局域网通信的非屏蔽双绞线，其速度的增加和物理接口的改变可能意味着系统更容易受到外部或内部噪声影响进入汽车系统。

思博伦开发了一种噪声发生器，能够产生典型的汽车噪音，例如内燃机发动声，喇叭发声，窗户滚动和下降等噪声，以噪声测试汽车以太网实现和整个汽车系统的稳健性。

这一项测试尤为重要，因为无线系统不仅用于车载信息娱乐系统，而且还用于自动驾驶辅助系统等安全功能。

当以太网用于导航和信息娱乐的显示器时，对普通汽车来说，噪声影响可能仅限于屏幕闪烁或卡屏，但类似的情况一旦在自动驾驶系统中发生，可能会危及生命。

如果汽车制造商正在测试和部署(汽车)以太网，没有进行噪声测试的话，那就是在损害消费者的安全。

未来，将有更多的无线电技术可能会被添加到汽车系统中。据悉，思博伦将推出专用于车对车通信的短程通信的一致性测试套件。

操作性测试在各个汽车应用中

Frost&Sullivan公司乘客远程信息处理部门，包括车辆诊断，安保，车辆间通信和使用基础保险，以及信息娱乐系统和导航。该公司表示，这一领域的汽车测试机会，正在由汽车制造商，远程信息处理系统制造商以及汽车电子技术公司一起创造。

Frost&Sullivan公司表示，随着汽车互联和自动驾驶的日益发展，制造商需要超越自己的视角看待汽车电子供应商，这可能意味着更汽车制造商会加强开发自动驾驶与汽车互联技术如果他们采取这样的路线。

该公司估计，在2015年至2025年的十年间，至少会有10家全球性的汽车制造商将投资约3.45亿美元用于自动驾驶，汽车互联和电动汽车领域的研发。

关键词:自动驾驶 测试测量 以太网

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