在全球能源结构转型和中国新能源汽车科技飞速发展的大背景下，传统燃油车向新能源汽车的转型成为趋势。这一转型不仅深刻改变了汽车产业的格局，也对上游零部件行业，尤其是国内传感器产业带来了新的机遇和挑战。

据数据显示，我国新能源汽车的年产销量已从十年前的7.5万辆增长到950万辆，全球比重超过60%，年均复合增长率高达71%。

新能源汽车的崛起，直接带动了传感器等零部件的需求增长。作为新能源汽车热管理系统的重要组成部分，温度传感器在电池管理、电机控制等方面发挥着关键作用。

处在新能源汽车引领行业的这场深刻变革中，不少企业都嗅到了非同一般的商机与挑战。其实在国内消费电器和电气工业高速发展的近几十年光景中，国产传感器技术虽然也得到相应的提升和发展，但在燃油车车规级传感器市场领域，在这之前国内一直是一片空白。

作为传感器领域的“掘金者”，深圳科敏传感集团作为极具代表性的民营企业，在这场跌宕起伏的行业变革中，洞察国产传感器品牌在车规级领域所面临的问题。

为此，科敏传感在整个成长过程中，一直不断致力研发的投入和设备的升级。尤其是在金电极NTC产品的研发上，科敏在取得重大成果并成功量产后，还一举通过了国际车规级被动元件AEC-Q200可靠性认证。

这代表着国产NTC芯片已达到国际同等技术水平，科敏相关产品现在也已经在新能源动力电池热管理和充电系统、电机热管理、电控电热管理等领域实现批量应用，正逐步帮助宁德时代、比亚迪、上汽集团等新能源头部车企及关联企业实现国产替代。

与此同时，科敏还成为了国外诸如福特、大众和宝马等众多新能源车企的Tire2供应商。

而随着科敏车规级传感器产品在各大品牌车企的大量应用，科敏团队在产品的工艺上也做了不少领先国外同行的升级迭代。像科敏最新发布的MF51U单端玻封NTC宽脚距抗大电流大电压芯片，也成功通过各项可靠性试验。

据了解，深圳市科敏传感器有限公司成立于2007年，是科敏传感集团的总部公司。作为一家国家级高新技术企业及国家级专精特新“小巨人”企业，科敏传感至今已走过17年的发展历程。

“17年时间专注温度传感器领域的技术创新和实践，让我们积累了大量的商业实用案例，如果说车规级芯片研发技术是行业里公认的企业间竞争技术壁垒，那科敏公司用17年时间积累和沉淀下来的产品大规模商用数据，必然是又一条科敏用时间筑起的商业护城河。”科敏传感集团董事长孔维亭先生介绍道。

科敏传感集团山东生产基地

如今的科敏传感集团，不仅在温度传感器领域拥有深厚的研发和生产实力，在车规级温压一体传感器、车规级气体传感器等产品领域，同样拥有不俗的方案开发能力，相关产品同时在新能源汽车动力电池、空调、智能座舱等领域也已实现量产应用。

虽然在车用温度传感器领域，过去国内市场主要是国际知名企业如SEMITEC、SHIBAURA、SENSATA和TE Connectivity等占据主导地位。

但国内近几年来，随着产业上下游协同发展的技术研发力量逐步成型，随着国家聚焦发展智能传感器战略的政策不断完善，像科敏传感、华工科技、安培龙等国产品牌，它们正通过各自不懈的努力，逐步扭转国产品牌相比国际企业之间一直存在的落后现象。

“车用传感器是一个需要整个行业上下游诸多企业共同协作才能完成的产品，在未来的发展过程中，深圳科敏传感将会以更加开放的姿态，不断引进新技术，不断加强与行业上下游企业的协同合作，继续加大研发和创新力度，进一步提升产品的竞争力和市场份额。”孔维亭先生如是说道。（张权）

关键词:新能源汽车 车规级传感器

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来 源：经济网

编辑：清风

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