8月8日，国家能源局发布《中国充电基础设施发展年度报告(2017-2018版)》，《报告》明确，2017年充电桩的建设和运营仍保持较高的集中度，国网、特来电、星星充电、普天新能源等四大运营商的市场占比约为86%。

《报告》中指出，根据中国充电联盟统计，截止2017年12月，我国公共充电桩保有数量21.4万个，比2017年净增约7万个，月均新增约6000个，私人充电桩数量23.2万个。公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个。

根据中国充电联盟统计，充电桩总量排在前十名的省市分别为北京(30363个)、广东(29262个)、上海(26314个)、江苏(22075)、山东(17557个)、安徽(9909个)、河北(9875个)、浙江(9866个)、天津(9788个)、湖北(6214个)。

2017年，在我国继续保持新能源汽车世界第一的市场地位同时，中国也成为充电基础设施发展最快的国家，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。

从全球看，中国仍保持充电设施建设运营数量第一的地位，公共充电桩总量约为位于第二位的美国的4倍。

充电设施新国标的升级改造、车辆的续驶里程增加和充电裝机功率的提高，一定程度缓解了充电难状况。但是，充电难的总体态势并未根本改变，充电难、充电体验差、投资效益不佳的矛盾仍然突出。

建设速度

充电桩建设增速放缓，充电桩月均增长数量由2016年的8000个下降为6000个。

主要影响因素是运营商由重建设转向重运营，提高充电设施利用率，另外，充电设施新国标的升级改造也有一定影响;由于车辆的续驶里程增加使得充电难状况有一定缓解。

使用场景

从充电设施的使用场景看，截至到2017年12月，充电设施可分为私人随车配建充电桩和公共充电桩，公共充电桩又包含社会车辆充电桩、公交专用充电桩、企事业单位内部停车场充电桩、社会运营类车辆(出租车、物流车、共享汽车或共享车等)充电桩等专用充电桩，从充电联盟统计数据看，私人随车配建充电桩约占充电桩总量的52%，专用充电桩约占充电桩总量的8.1%。

发展格局

随着2015年国家鼓励社会资本进入充电市场，在市场前景和政策驱动下，已经形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，主要运营商间呈现即竞争又合作的发展势头。2017年我国充电基础设施产业呈现出以下几个特点：

1、央企持续履行社会责任，积极发挥带头作用，在行业持续亏损的情况下，大力投资充电设施服务网络，是产业发展的主力军;

2、社会资本发挥巨大作用，通过众筹、自建+托管等模式促进做大充电运营规模;

3、主要汽车企业积极参与充电设施运营服务，北汽、上汽、比亚迪等销量排名靠前的汽车企业大力投资充电基础设施建设，占整个市场比重达到5.4%;

4、部分民营资本通过灵活的运营模式，实现了产业盈利，成为产业可持续运营模式开拓的先锋;五是设备制造企业也加入充电运营，依托其产品优势在一定区域内迅速取得优势，成为产业重要组成部分。

发展区域

长三角、珠三角发展相对迅速;中部地区在地方政府的政策引导和扶持下也呈现较好发展态势。

其中北京、上海、广州天津等超大型城市是充电设施产业发展的重点区域，约占全国充电基础设施的45%。

在运营车辆发展迅速的区域，充电设施利用效率相对较高，且充电电量占据行业绝大部份，例如广州、山东以纯电动公交运营为主，山西以电动出租车辆为主。

商业模式

一方面互联网、通信、IT等主体加入充电设施运营，为充电设施产业带来新鲜血液，“互联网+”技术在充电设施运营方面持续深化应用，充电服务平台功能不断完善加强;

另一方面，传统运营商也积极探索创新运营模式，研究充电大数据价值开发、拓展充电增值服务、探索充电与多领域业务融合。

目前，因私人充电桩占有相当比重，充电运营商已经开始着眼于挖掘私人充电设施的商业价值，积极开拓私桩共享业务，如果打破外部车辆进入限制，私桩共享将会作为充电桩网络的重要补充。

充换电技术发展态势

目前，在世界范围内充电技术创新活跃，大功率充电、无线充电、即插即充、自动插充等技术已开始实证试验，其中大功率群充群控是创新最活跃的领域。

在大功率充电技术方面，日本CHAdeMo协议会目前将快速充电功率定义在120-180kW，最大充电电流300A。到2020年充电功率将提高到150-200kW，最大充电电流400A，电压平台设定为500V。到2025年以后充电功率将进一步提高350-400kW，最大充电电流400A，电压平台设定为1000V。

欧洲己经在欧标体系的基础上完成了350kW大功率充电标准体系建设，标准的实施将有效解决大功率充电所带来的充电安全、温升控制、通信协议问题。

2016年美国能源部与其合作单位将共同开展电动汽车350kW、10分钟直流快速充电的技术可行性研究;美国当前的大功率充电技术是以特斯拉为应用案例的超级充电站，特斯拉将新一代充电桩将配备350kW以上的输出功率，整机水冷散热。美国电动车充电基础设施运营商Chargepoint发布Express Plus快充系统，输出电压200V-1000V，单桩最大输出功率可达500KW。

在国内，面对长里程、停车资源紧张等趋势和课题，许继、南瑞、普瑞特、鲁能、特来电、奧特迅、万马、中恒等主流设备制造企业都在积极开发大功率、智能化充电设备。

特来电大功率群控充电站配置最大1200KW的充电箱变，充电终端支持国标充电连接器、充电弓等方式，充电电压为200V-750V。

奥特迅大功率群控充电堆，接入交流10kV电源，配电、充电、监控一体化集成，充电电压为200V—750V。

许继最大功率可达720kW拖十二大功率群控充电机，单桩最大输出电流250A，最大充电功率180KW，可动态功率分配，支持多单元并联大功率充电。

关键词:充电桩 新能源 充电设施

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来 源：充电桩视界

编辑：夏禅

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