作者：罗德与施瓦茨 产品经理王玮 

相信对于车载紧急呼叫技术大家一定并不陌生，这项技术要求车辆在紧急情况发生之后，可以通过无线通信技术自动或手动联系救援中心PSAP（公共应答点），从而达到对事故人员及早救援的目的。这项技术包含了紧急呼叫信息MSD（最小数据集）端到端数据收发，车载无线通信能力，导航性能以及声音品质等方面的应用。目前在全球有强制或非强制的不同选择。强制区域包括欧盟，俄罗斯和阿联酋等三个国家和地区，其标准又被其他国家引用。

表1 当前强制紧急呼叫地区

从上表可以看到当前的车载紧急呼叫技术还主要以传统的2G/3G技术为主，但是随着网络运营商网络重耕，2G、3G退网加速。因此这项技术也面临着技术演进的巨大压力。

本文主要介绍欧盟对于下一代紧急呼叫的一些法规和策略 ，并且介绍罗德与施瓦茨公司针对欧盟下一代紧急呼叫系统的测试方案 。

欧盟在2024年的2月14日，针对紧急呼叫系统发布了两份指导性文件，分别为EU 2024/1180和2024/1184，其中EU 2024/1180规定了车端从2025.1.1年~2027.1.1年逐步过渡到下一代紧急呼叫系统，细则如下：

2025.1.1 开始，NG-eCall在新车允许支持2026.1.1 开始，新车必须支持NG-ecall2027.1.1 开始，不再支持传统的CS紧急呼叫，存量车型适用

技术演进，标准先行，下面我们来介绍一下欧盟紧急呼叫系统的相关核心法规体系。传统eCall的核心规范包括了如下三个部分：

EN 15722 –eCall minimum set of data (MSD)EN 16062 –eCall HLAR using GSM/UMTS CS networksEN 16072 –Pan-European eCall operating requirements

其中MSD部分描述了在紧急情况发生之后，车辆应向应答点传输的最重要的数据，共有140 Byte，我们称之为最小数据集，整个MSD是与无线通信技术解耦的，也就是说无论是基于传统的语音来承载还是基于数据承载，这个传输最小数据集是不变的。只有在特定的情况下，例如EU NCAP 2024版本的测试中，也就是我们俗称的五星eCall测试，会额外增加可选的MSD数据集来作为评分的一个因素。图一是在CMW侧的PSAP软件上展示的MSD的信息实例。

EN 16062主要描述基于GSM和UMTS的网络特性的应用需求，EN 16072主要描述紧急呼叫系统的实施需求。

图1 MSD数据解析

在规范演进的过程中，因为紧急呼叫系统从电路域过渡到分组域，即从2G/3G过渡到4G/5G。因此 EN 16062 变更为TS 17184:2022 (eCall high level application requirements)，除此之外，还涉及到EN 15722的规范演进，从2015版本过渡到2020版本，相应的MSD的版本从2024年5月份强制执行MSD V3版本。Operating Requirements EN 16072从2015版本过渡到2022版本。注意，这里指的分组域包括基于4G技术的eCall和基于5G技术的eCall，因此相应的测试规范也分成了4G部分和5G部分。

随着系统以及核心规范的演进，相应的测试规范也随之发生变化，这里最主要的协议是端到端测试规范从 EN 16454过渡到 TS 17240 (End-to-end conformance testing for IMS packet switched based System)，当然整个的标准体系中包括多个规范，为了不使大家被复杂的规范名称绕晕，我们只介绍了最重要的核心规范和测试规范，并且将规范按照层次和实施阶段用图1表达出来。其中在过渡期间（Phase2）规范体系存在网络共存的问题，但是这个时间相对而言较短，而且目前相关的核心规范和测试规范也并没有完全发布，所以我们可以主要将精力放到Phase3阶段，即单独的下一代紧急呼叫系统上。

图2 欧盟紧急呼叫系统规范演进

最后我们再了解一下为了解决相关的测试需求，罗德与施瓦茨都提供哪些测试方案？对应了哪些测试规范呢？

整体的NG-ecall测试需求可以分成4大部分，其中包括端到端测试，导航测试，语音质量测试以及GCF新增的一致性测试。罗德与施瓦茨主要使用下一代综测仪CMX500完成4G/5G的端到端测试TS 17240，SMBV100B完成导航性能测试2017/79附录6，CMX500结合海德科技的音频评估系统完成P.1140的音频质量评估，基于CMX500的GCF一致性测试。

另外这套方案同样可以支持非常多的演进技术，例如Wi-Fi7信令测试，Redcap信令测试以及NR-NTN信令测试等。使我们的投资有了更多的充分保障。

图3 eCall测试方案

讲了这么多可能一定有细心的小伙伴也会问，我们国家的紧急呼叫系统的状态是什么样的？

我国的紧急呼叫系统为强制性国家标准《车载事故紧急呼叫系统（AECS）》，该标准已经于2023 年4 月下达，其中相关的标准体系正在紧锣密鼓的制定过程当中，其中导航体系也是优先支持我国的北斗导航系统，通信体制上基于4G LTE作为必选技术。测试需求上也包含了车载免提通话，车载导航以及无线通信终端等配套测试规范。

综上所述紧急呼叫系统是一项结合了无线通信端到端传输，导航定位技术以及音频传输技术的技术体系，因此罗德与施瓦茨在国标制定过程中也是积极参与其相关标准，其中包括《车载无线通信终端》，《车载免提通话及语音交互性能要求》，《导航定位系统定位要求》等多项国标规范，利用综测仪，导航模拟器，音频分析仪等积极参与零部件以及整车的标准验证工作，为国内的标准法规贡献自己的力量。

关键词:欧盟车载紧急呼叫系统 测试方案

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来 源：罗德与施瓦茨中国

编辑：清风

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