你知道吗？中国铁建大桥局靖江重工公司鼓捣出了个超厉害的 “大家伙”——“沧龙号” 1250 吨轮胎式搬梁机。它可不得了，一举拿下了 “最大的轮胎式起重机” 大世界基尼斯之最证书，在中国搬梁机起重这块，妥妥地坐上了头把交椅，创造了全新纪录。

近些年来，咱们国家的高铁技术跟开了挂似的，蹭蹭往前冲。这就带来个新问题，大型、超长跨海桥梁越来越多，铁路箱梁也得跟着 “长大”，设计跨径都奔着 60 米甚至更大尺寸去了。就拿那种长度 60 米、重得吓人的 1700 吨 “巨无霸” 箱梁来说，咋把它搬来搬去成了大难题。不过，这可难不倒靖江重工公司，他们的工程师们开动脑筋，精心钻研，最后成功捣鼓出两台 “沧龙号” 1250 吨轮胎式搬梁机。

这 “沧龙号” 到底有多牛？每一台自重差不多 830 吨，个头超大，跨距有 44.6 米宽，净起升高度相当于 8 层楼那么高，足有 23 米。再看它的脚，足足装了 88 只巨型充气轮胎，一看就特别能 “扛事儿”，单机就能吊起 1250 吨的重物。要是两台一起干活，起重能力更是翻倍，高达 2500 吨，而且负重跑起来也不含糊，每分钟能走 17 米，搬运东西那叫一个快。

在技术创新上，“沧龙号” 更是满满高科技。它把智能化控制系统、激光矩阵传感系统还有机电液一体化控制这些前沿玩意儿全用上了，一下子就变得特别智能。能自己开车，走路跑偏了还能自动纠正，多台一起干活能同步进行，遇到打滑也不怕，转向轻轻松松，90 度转弯不在话下。它的主梁和支腿设计得特别巧妙，留了 4 米加长节和 2 个 5 米增高节，根据实际需要，随时能调整跨距和起升高度，不管啥样的工作场景都能应付。靠着无线网络和红外线测距技术，两台搬梁机配合默契，同步前进，吊运东西又准又快。

“沧龙号” 搬梁机在国内高铁和高速公路项目里可出尽了风头，大型预制箱梁、预制墩柱搬运都靠它。从把箱梁在制梁台座做好后转运到存梁台座，再稳稳当当地吊运到运输船上，这一过程不光让作业更安全，施工速度也大大加快。有了这两台 1250 吨轮胎式搬梁机，制梁场平均 4 天就能运出一榀箱梁，宁波舟山港六横公路大桥二期工程等世界级跨海大桥建得那叫一个快。