从机器换人到中国制造2025，汽车零部件生产变得越来越自动、智能和精确，那么在零部件生产的过程中，该如何发现残次品呢？今天小菲就来给大家介绍一个使用Teledyne FLIR红外热像仪，作为汽车零部件生产过程中非接触式温度监测解决方案的成功案例！

金属制造商AP&T总部位于瑞典，其为全球制造商提供生产解决方案，包括自动化、压力机、熔炉系统和工具，用于制造汽车行业的压铸汽车零部件。

汽车板材冲压的基本要求

汽车制造商目前使用的是较轻的板材，例如铝和较薄的钢，来制作车身框架的坚固部件。当被挤压时，这些较轻的材料仍然可以产生符合安全标准的坚固车身框架，而不会给汽车增加不必要的重量，避免消耗燃料和电池寿命。

AP&T需要一种解决方案来测量和监控冲压前后的板材，因此必须确保板材压制前炉内热量均匀分布，板材准确放置，并确保板材在冲压工具中冷却后没有热点。

如果不满足这三个条件中的任何一个，则无法达到安全相关部件的所需机械性能。这会导致零件拒收、材料浪费和额外的制造时间。此外，冲压工具本身也可能损坏。

非接触测温监控系统

为了防止零件出现缺陷，为汽车制造商节省时间和金钱，AP&T与瑞典热成像集成商Termisk取得了联系。

Termisk设计了一种红外冲压硬化分析(IPHA)视觉系统，该系统可以测量影响板材冲压质量的三个主要因素：冲压前后的温度以及板材在冲压机中的放置。

红外监控中的板材温度分布

IPHA系统使用安装在冲压机机侧面的Teledyne FLIR红外热像仪，根据所需图像质量，使用FLIR A70智能传感器热像仪（以前的A315）或FLIR A615热像仪测量金属板材的温度。

精准监测板材温度

IPHA系统在冲压机的每一侧都配备一台FLIR红外热像仪，并配有广角镜头。该设置可确保精确测量3D形状板材的整个表面积的温度。

这个过程是自动化的，所以一旦零件进入冲压机，压线控制器系统就向IPHA发送信号，让它拍摄热图像并进行分析。一旦确定位置和温度正常，安全信号被发送回，然后压线继续。

当成型零部件冷却后，它还可以测量板材的温度，并检查冲压后的热分布。除非出现任何问题或警报，否则操作人员几乎不需要进行任何干扰。

高分辨率的热图像可以快速、轻松地识别热点，并测量材料未达到正确温度的区域。

该系统使工具的压下和替换更快捷简单。软件允许制造商为使用的不同冲压工具预设温度分析参数，因此IPHA系统在转换期间可快速重新配置。

FLIR热像仪：精准又灵活

FLIR A70图像流固定安装式红外热像仪使用温度线性模式和单色16位图像流技术，无需计算即可从每个像素中提取温度，可显示产品中的温度差异，大多数情况下，添加A70图像流热像仪，对用于查找尺寸等缺陷的机器视觉系统，可提供辅助作用。因此，它是高级状态监测的理想选择，FLIR A70可使用非接触式温度传感器监测钢板上的温度和热量分布，即使是凸起的部件。

FLIR A70尺寸小巧，非常便于集成

FLIR A70热像仪的广域监控能力意味着配备两台热像仪（冲压机两侧各一个），这样就足以监控大型钢板。热像仪将提醒操作员发现任何问题，以便他们能够立即调查和纠正，以防止浪费材料和额外的生产时间。

对于需要更高热成像质量的站点，FLIR A615热像仪是IPHA中A70的强大替代品。虽然都可以提供非接触式温度测量，但FLIR A615可提供更高的精度，即使在很远的距离也可以检测温差。

FLIR A615搭载有640480像素的高分辨率探测器，并支持高速红外窗口。其高达50mk的热敏度，可以捕捉并可视化最细微的图像细节和极小的温差，而千兆以太网端口可将16位图像实时传输到计算机上。

目前，Termisk已经为全球冲压零件制造商AP&T实施了至少40个IPHA系统。FLIR热成像解决方案可以安装在新的线路上，也可以对现有线路进行改造，非常灵活方便！

关键词:FLIR 热像仪 汽车零部件 自动化生产

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来 源：菲力尔

编辑：清风

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